SMARTronic ST 37+ – 37kW

Sprężarka śrubowa ATMOS Chrast SMARTronic ST 30+ o mocy silnika 30 kW dostępnym w wariancie 7,5 bar, 10 bar lub 13 bar. Dzięki zastosowaniu innowacyjnego rozwiązania napędu bezpośredniego oraz możliwości zabudowy zintegrowanego osuszacza Fusion, seria SMARTronic sprosta wysokim wymaganiom przy zachowaniu niskich kosztów eksploatacji w porównaniu do standardowych rozwiązań.

Kompresory te wyposażone są w zintegrowane osuszacze fuzyjne, które wykorzystują ciepło wytwarzane przez urządzenie do osuszania powietrza. Kompresor sterowany jest przez centralny system sterowania poprzez panel przy wsparciu diagnostyki.

Dostępne wersje:

• ST
• ST+
• ST Vario
• ST Vario+

Najważniejsze cechy kompresorów serii SMARTronic:

• zakres mocy od 30 do 110 kW
• przepływ powietrza od 5,5 do 19,1 m3/ min
• system osuszania ciepła odpadowego
• optymalizacja zużycia energii
• płynna regulacja ciśnieniowa
• bloki śrubowe 5. generacji produkcji ATMOS Chrast
• zoptymalizowany system chłodzenia
• miękki start, by nie obciążać linii elektrycznej
• filtracja dla klas jakości ISO – ISO 8573-1: 2001
• oszczędność rzędu 50%, dzięki ciśnieniowemu punktowi rosy ustawionym od +5 st. C do -20 st. C.

System SMARTronic

Kompresory SMARTronic zostały  wyposażone w sterownik Airmaster CMC S1. Dzięki niemu możliwa jest  kontrola parametrów ostrzeżeń i ograniczeń,  ustawianie warunków rozruchowych, pozwalających kontrolować i monitorować ciśnienie, liczniki,przeglądy i obsługę,  temperaturę oleju,  mth. Sterownik Airmaster CMC S1 daje również możliwość kontroli zdalnej urządzenia za pośrednictwem przeglądarki www, lub telefonu typu  smartfon. W kompresorze został zastosowany  nowoczesny, bardzo wydajny i odporny na zużycie  blok śrubowy piątej generacji typu A150 produkcji Atmos Chrást, który został zoptymalizowany w celu  uzyskiwania maksymalnej wydajności.

Napęd bezpośredni kompresorów SMARTronic

Bezpośrednie przełożenie napędu z silnika elektrycznego na blok śrubowy. Kompresory serii SMARTronic oparte są o konstrukcje bezpośredniego przełożenia napędu z silnika na blok śrubowy. Konstrukcja ta jest opatentowanym i zastrzeżonym rozwiązaniem z segmentu przemysłu. Rozwiązanie to przekłada się na ogromną oszczędność energii elektrycznej związanej z napędem.